2024年的纽博格林北环，在中国火出了全新高度。

小米和比亚迪，在此处演绎了中国车企之间的惺惺惜惺惺，因为独揽的下雨，小米的测试迟迟无法进行，仰望则尝试动手匡助。这和车市里握续独揽的价钱战、公论争、粉丝战比拟，十分反差。

总之，就好比是一场顶级的武林大会里，两大妙手分袂演绎自我。这条全球最复杂的赛说念，是被考证车辆性能的绝佳之地，中国车企在此处刷出了惊东说念主的新圈速成绩，于是全寰宇意志到了中国汽车的更多高出。

不外，纽北的意旨究竟是什么，有东说念主说是圈速，但更多的东说念主以为不是。虽然，圈速代表的是成绩，但，对于汽车工业更多的意旨是，取之于赛说念，用之于量产，惠及于大众。

而和往年不换取的是，2024年的纽北，既降生了小米原型车的惊东说念主，还有着，仰望的史无先例。跟着官方成绩崇敬说明，7分17秒900最终落定，这史无先例。

在纽北刷圈分为3种，一种是最苟简的玩票性质，进行体验、测试，并收罗关系的数据；第二种是深度测试，比如小米SU7原型车，聘任纽北赛说念2023年的冠军，学习ProDrive的调校面目，有着极好的针织指导我方赢得好的成绩，这是更深入的学习经过；第三种则是最难的，便是仰望U9这种从0打破的摄取。这指的是，在纽北的居品中枢研发和调校不依赖于国际代理团队，而是统共由我方的工程师自主完成。而这亦然保时捷、法拉利、兰博基尼等的摄取。

三种摄取之间，内容上并莫得孰优孰劣之分，要看的是车企的本领研发底蕴、调校智力底蕴、储备智力，最终的历久性恶果，会让销耗者深化的体验到，这场深度学习之后的利好。

仰望U9“全华班”的纽北之旅，是史无先例的。从0打破，这与汽车工业的逻辑其实正途重迭，也与比亚迪造车深层DNA换取。0，指的是从0运行深化的瓦解赛说念，瓦解超等跑车，针对我方的现存本领进行独揽的调校、优化与实质性擢升。

公开数据披露，仰望U9的纽北之旅，对公众来说十分机要，但也十分努力。

它并非是苟简的玩票，而是早在2024年年中就已运行驻场，在长达近6个月的驻场测试中完成了70多个弯角的针对性优化、30多个典型路段的性能擢升、近150种本领决议的匹配测试。

而除此以外，自仰望U9居品立项起，就以纽北为指标，运行在中国多个顶级赛说念进行测试调校。

其独揽打磨的名目，现时已知的包括，在独揽的高速严苛工况下，在电板不同SOC时尽可能的施展出电机的满功率，包括寻找四电机的云辇-X每一次对能源输出算法的修正，包括三电系统在高温高转速之下如何幸免消磁与能源衰减等。

仔细看仰望U9的一镜到底视频，其中有几个亮点极端值得宥恕。一是，弯说念尾速比拟之前在其他赛说念上的推崇又有高出，致使有的地点优于当今的纽北量产电车榜首 Rimac Nevera。比如在旋转木马，仰望U9最低时速83km/h，而Rimac其时是降到了63km/h。

另外，因为并非是赛车的深度匹配，它的轮胎还有进一步匹配退换的空间，后续的圈速彰着还能陆续PUSH。相似以Rimac为对比，仰望U9在271km/h就运行收油门，Rimac其时则为极端310km/h。

因为是超等跑车，是以，它不成唯独着极快的直线加快智力，更要保证1300马力之下的安全性，保证easy to drive，以及保证fun to drive，这一切，彰着齐比精深使用的难度倍增。

汽车史上有极端多，对于此类“难而正确”名倡导典型案例，比如，1972年4月，法拉利成为全球惟逐一家领有私东说念主测试赛说念的F1车队，总长3公里，最窄处8.4米，复刻了赞德沃特赛说念、纽博格林赛说念、蒙特卡洛赛说念的驰名弯角。在此处，法拉利通过成立左、右弯的不同半径，考证车辆的操控性、分量散播、制动智力、过弯加快、能源性能等。于是，独揽的打磨之下，不论是直说念如故难度不同的复杂弯说念，它齐不错找到每个期间里的新极限。

于是，最终带来的是法拉利在超跑鸿沟遥遥起点的地位，F1的统领级成绩，于今无东说念主约略超越。

宝剑锋从训练出，对于仰望U9来说，充分的考证和再擢升之后，十年磨一剑，出鞘即精明，可预期的上限也当是史无先例的。而这种案例，咱们也曾从比亚迪深耕新能源10余年，深耕刀片电板、DM-i等本领，以及如今单月销量打破50万辆，得到了考证。

再次回到纽博格林北环赛说念之旅的话题里，治服通盘东说念主齐深嗜，仰望U9在此处考证了什么，又得到了什么。

先从车辆来看，它并非是“套着量产车外壳蒙皮”的准赛车，仰望在纽北的测试经过中以量产版仰望U9为基础，仅对少许硬件和软件进行了赛说念化改装，通盘的建树改装决议均以统共可量产的尺度进行。

于是，仰望U9的易四方、云辇、刀片电板、超等车身等整车自研本领的量产期骗智力，得到充分考证。

而充分考证，很快也就得到了公道，就在11月7日，仰望U9工程测试车在德国ATP赛说念的极速测试中达到了391.94km/h的极速，这一成绩平直刷新了中国汽车的极速记录。

数字，不应该仅仅面子，而是背后充满高出的意旨。看成对比来看，2024年8月时，仰望U9首台客户录用车已崇敬下线，同期公布其工程测试车以375.12km/h的极速刷新极速记录。

经验2个多月之后，这一成绩进一步擢升至391.94km/h，对于超跑而言，每高出0.01%齐是不小的到手，而仰望U9的极速同比增长，则是极端4%。

云辇-X智能车身完毕系统，约略及时精确地完毕车身，为驾乘东说念主员提供舒服的操控性。易四方本领，搭载四台轮边电机，系统空洞最大功率可达1300马力，峰值扭矩1689牛·米，零百加快达到2.36秒。这一切，齐在得到充分的考证之后，加快进化。

是以，就如同法拉利历久竭力于研发先进的发动机本领、空气能源学打算和材料科学等鸿沟。这些本领翻新为法拉利的赛车和街头汽车带来了非凡的性能和独有的驾驶体验。如今的仰望，正在新能源和智能鸿沟里，再行踏上换取的征程。

难而正确，总会结出硕果。法拉利是一家上市公司，领有近5000名职工，其年度录用量约1万台傍边，比起通用、福突出是小公司，然而体量差距宏大的情况下，其市值却极端500亿好意思元，从赛说念走到公路的魔力就在于此。致使2015年法拉利在纽约来去所上市时，其股票代码也使用了RACE，握续向寰宇强调其基因。

仰望不错作念到换取的事物吗？如今来看，契机很大。收成于中国在智能本领期骗方面的上风，每一次的充分考证与擢升，关系的训戒齐将在之后反哺给通盘仰望车主，擢升仰望居品在性能、操控、安全鸿沟的用户价值，以上，肉眼可见。

是以，复盘来看，仰望U9现时所作念的，才是中国车企在超跑鸿沟探索的精神图腾。

Supercar超跑一词，由“超等”和“汽车”两个词组合而成的，用来强调这些车辆的速率、性能和独有性，在比赛中展示惊东说念主的速率和性能。

仰望U9所作念的，确实这么，独揽的探索和寻找我方的极限，并完成再次打破。起点不同，恶果当然不同，仰望U9并不是为了打造图腾，来进一步拉动平庸版块的销量，而是实打实的寻求本领高出。

而这，无疑代表了中国汽车在成立全球时的新一轮开云体育，精神打破，锻造新的精神图腾。