出品丨搜狐汽车·E电园

录像丨王子旭

编著丨王子旭

主执东说念主丨许书怀

编著丨许书怀

腾势Z9定位为一款中大型轿车，并秉承了三厢造型，和Z9 GT的两厢造型有所区隔。腾势Z9依旧搭载易三方本事，整车秉承三单机运转，不错完成诸如“圆规掉头”“蟹行模式”等行径形状。新车售价33.48万-41.48万，并有纯电和插混两种能源风物。这次试驾，咱们不仅在专科测试场体验了易三方本事的上风功能，还在城区和高速路进行了浮浅的驾驶。感受有优点也有症结，本支视频给你谜底。

在外不雅上腾势Z9比此前发布的Z9 GT在气质上庄重了一些，最彰着的即是三厢车身造型的谋略。不外比较于其它行政级三厢车，Z9 C柱位置的线条愈加清翠，是以看起来也要相对灵动一些。在车侧的位置，Z9把“Z”字线条元素瞒哄与车身钣金之内，相对愈加料理。而Z9 GT则瑕瑜常彰着的玄色“Z”字线条，更显畅通。

Z9并莫得秉承Z9 GT的物理挡杆机构，而是用了怀挡谋略。中控岛台位置的空间进行了再行整理优化。这款车的设立相等高，况兼后排摆布两侧座位的“设立待遇”齐是交流的。比如齐支执座椅加热透风推拿功能，齐有电动腿托、遮阳帘，齐有寥寂化妆镜等等，全车还在前排扶手箱和后排中央的位置配了两个冷暖箱。

我驾驶的腾势Z9为插混版，开起来最大的感受是在初段不会给你很强的能源输出，即使用畅通模式嗅觉并莫得爆发3s级加快的武艺（3.6s的最强加快武艺需要再竞技模式输出），况兼急加快的时辰能源反应会有彰着的延伸。能彰着感到它这样的标定是挑升为之，它要让你开的很缓，很开心，而非频繁地加快和刹车。

在高速上，Z9的领略让我印象久了，它的底盘对路面反馈完全是一款行政级车应有的开心感，有一种“很润”的嗅觉。高速车厢隔音相等好，况兼车身尽头庄重。首要的是它并非过分追求空气弹簧的“软度”，在该有相沿的时辰完全不错给到坚实的相沿性。车身姿态很庄重，即使用油门挑逗也不会出现过分的荡漾。不错说这款车的底盘在比亚迪集团的车型中十足称得上是头部梯队的。

三电机的本事此前多针对的是性能取向的纯电车，在行政级轿车上如故第一次出现。个东说念主相识，三个电机的主要责任并不为了增强这款车的能源性能，而是通过增多的一个摆脱度，给咱们提供一些有助于平时驾驶的功能。比如过窄路需要用到的极致转弯功能、遭受难泊车位的蟹行模式以及局促掉头弯的圆规掉头等。另外皮湿滑路面褂讪性以及高速爆胎的褂讪性方面，易三方齐具备一定的先天上风。

不外以上可主动使用的那些功能，个东说念主并不淡薄平庸使用，因为每一次使用例必会对车内传动零件、电机以及轮胎等产生过多的磨损，只需要把他们动作念是济急功能就好了。

举座来说云开体育，腾势Z9是一款底盘教养很高、易三方本事有很大加成的车型，诚然有些细节之处仍需打磨，举座来讲，这款车的设立和本事领略对应这个价钱，个东说念主以为仍是很超值了。