快科技12月21日音信，若干有些戏剧性的剧情正在演出，继丰田和全球之后，寰宇第三大汽车集团行将出身，相干词体育游戏app平台，两边是不得不走到这一步，换句话说便是被动的。

近日，日本两大汽车厂商本田与日产汽车拼集业务整合伸开商议，拼集栽培控股公司并将两家企业纳入旗下的标的推动息争。

协商顺利的话，本田和日产将于近期签署温雅备忘录（MOU），今后将细目控股公司的捏股比例等详备实验，这代表着两门第界级的车企八成要崇拜缔盟。

其实早在本年3月份两边就运行了探索配合事宜，8月份全面开展了业务配合，是以这次兼并落地可能性相称大。

值得预防的是，三菱汽车本人就在日产定约之中，加上日产仍是其最大的股东，一朝本田日产聚合，那么三菱汽车也将加入，抱团取暖。

参考2023年各家销量数据来看，本田、日产和三菱整个逾越了800万辆，也意味着该定约栽培后，将逾越当代+起亚，排辞寰宇第三。

关于突发的将要兼并一事，许多东谈主示意诧异，其实否则，种种数据标明，在新动力汽车的冲击下，日系车企的阵脚正在迟缓被蚕食。

数据闪现，2024年上半年度（4月至9月）日本8大车企全球产量为1187.8301万辆，同比减少6%，这是自2020年以来，首度出现上半年度产量同比下落的情况。

其中三巨头丰田、本田和日产降幅在7%-8%之间，相较之下，日产如今的境地愈加不毛。

据日产公布的最新财报闪现，2024财年上半年（本年4月—9月）净利润同比大幅下滑超90%，并将全年买卖利润预期下调了约70%，同期，该公司还靠近着繁多的债务职守，穆迪、惠誉已将日产汽车的远景瞻望下调至“负面”。

在如今风浪突变的时间，根柢不允许躺在当年的功劳簿上，否则很快就坐吃山崩，是以和本田缔盟大势所趋，不论日产里面有多大的阻力，八成用不了多久，寰宇第三大汽车集团就将崇拜出身。

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