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2025 年的汽车商场，在新能源汽车的助推下，中国自主品牌集体发力，乘用车商场份额照旧接近 70%。其中，比亚迪、祯祥、奇瑞、长安、长城五家自主车企，以总销量 1467 万辆占据了举座乘用车商场过半份额，"自主五强"阵营平安成型。

销量数字背后各企业的政策逻辑与增长质料截然有异：有的凭借全产业链与范围上风一骑绝尘，有的通过真切的里面整合重聚战力，有的依托国际化"第二引擎"稳妥前行。

从祯祥汽车喊出"一个祯祥"的追想军号，到奇瑞集团为国内业务动起整执术；从比亚迪的船队扬帆远航至环球，到长安汽车在老本商场同样落子，无不标明竞争已过问深水区。2025 年，不仅是车企销量的冲刺年，更是决定改日十年情势的政策定型之年。

"五强"情势默契

2025 年，中国汽车"自主五强"的销量情势保持默契，而增长动能的起原——新能源与外洋商场，成为臆测企业发展速率与质料的要津标尺。

比亚迪络续锁定环球新能源汽车销量"冠军"宝座，全年销量达 460.24 万辆，同比增长 7.73% 陆续领跑中国商场。不外，比亚迪的增长结构发生了历史性改造：纯电动汽车环球销量达到约 225.7 万辆，不仅竣事了 27.9% 的同比增长，更在范围上超越了特斯拉。插混车型销量则减少了约 20 万辆。

外洋商场成为比亚迪最苍劲的增长极，其居品已褪色环球六大洲越过 110 个国度和地区，乘用车和皮卡外洋销售 104.96 万辆，同比增长 145%，稳居中国整车出口前哨。比亚迪的范围效应和品牌影响力正在环球商场陆续放大。

单个品牌方面，比亚迪品牌（王朝网 + 海洋网）销量约为 410 万辆，同比客岁的 427.21 万辆有所下滑。方程豹 2025 年销售 23.46 万辆，同比增长 345.5%，庄重过问范围化运营阶段。腾势汽车也发挥不俗，2025 年累计销量 15.71 万辆，同比增长 24.7%。

在比亚迪之后，祯祥汽车、长安汽车和奇瑞汽车组成了"自主五强"第二梯队，总体销量基本处于在 260 万辆至 300 万辆区间。

祯祥汽车是 2025 年最大的"跨越者"，其全年累计销量超 302 万辆，同比增长 39%，完周至年销售主张。其中新能源车销量 168.78 万辆，同比增长 90%，新能源渗入率达 55.8%；外洋商场方面，全年累计销量 42.01 万辆。

祯祥星河是祯祥汽车 2025 年的最大看点。在 2025 年 3 月品牌孤苦后，祯祥星河竣事爆发式增长，全年销量 123.58 万辆，同比大增 150%，历时 29 个月达成年销百万主张，成为最快达成年销百万的新能源汽车品牌，同期亦然驱动祯祥汽车新能源渗入率快速冲破 50% 的中枢引擎。领克品牌也发挥可以，全年累计销量 35.05 万辆，同比增长 23%，其新能源家眷全年累计销量 22.78 万辆，同比增长 36%，占比达到 65%。极氪品牌在完成与祯祥汽车的并吞后，陆续夯实高端纯电商场面位，2025 年托福 22.4 万辆，获取了销量同比增长。

长安汽车与奇瑞集团增速稳固。长安汽车全年销量达 291.3 万辆，同比增长 8.5%，完成年度主张的约 97%。其中新能源车销量 110.9 万辆，同比增长 51%，渗入率约 38%，结构陆续优化。外洋销量 63.7 万辆，同比增长 18.9%。

单个品牌方面，长安汽车旗下的长安启源、深蓝汽车、阿维塔等均发挥强势。长安启源全年销量冲破 41.1 万辆，同比增长 42.6%；深蓝汽车全年销量冲破 33.3 万辆，同比增长 36.6%；阿维塔全年销量超 12 万辆，同比增长约 63.0%。

奇瑞集团 2025 年销售汽车 280.64 万辆，同比增长 7.8%。奇瑞最显著的标签依然是"国际奇瑞"，其全年出口汽车高达 134.40 万辆，同比增长 17.4%，创造了中国车企年度出口新记载，也连系 23 年位居中国品牌乘用车出口第一，在外洋商场建树起深厚的"护城河"。

与此同期，奇瑞的新能源转型开动加快，全年销售新能源车 90.38 万辆，同比增长 54.9%，新能源渗入率达到 32.20%。单个品牌方面，手脚新品牌的智界与 iCAR 增长飞快，智界汽车销售 9.05 万辆，同比增长 56%；iCAR 汽车销售 9.70 万辆，同比增长 47%。关系词，奇瑞旗下的另一高端品牌星途汽车发挥欠佳，其 2025 年竣事销售 12.04 万辆，同比下滑 15%。

长城汽车在 2025 年保持了稳妥增长，竣事销量约 132.37 万辆，同比增长 7.33%。其中新能源车型销售 40.37 万辆，同比增长 25.44%，新能源渗入率为 30.50%。外洋销售 50.61 万辆，同比增长 11.68%。单个品牌方面，高端品牌魏牌发挥苍劲，全年销售 10.53 万辆，同比增长 94.65%。

数字背后的博弈

销量数字背后，是"自主五强"在品牌架构、老本运作、期间研发等深眉目边界的真切变革与政策抉择。

靠近复杂战局，里面协同与遵循普及成为共鸣。祯祥成为"整合纠正"的激进派。2025 年，祯祥全面践行《台州宣言》，其中枢动作是推动祯祥汽车与极氪科技的并吞。这次整合旨在赶走昔时品牌"小而散"的格式，将研发、采购等资源拧成"一个拳头"。祯祥处置层展望，仅研发智力每年就可从简数十亿元，连合采购也已显生效。极氪从好意思股退市并追想港股，恰是这一政策闭环的要津一步。

奇瑞集团也对品牌架构进行了大幅退换。为强化国内商场的作战遵循，奇瑞树立了"奇瑞品牌国内业务干事群"，对旗下多个品牌与居品线进行重组。退换后，奇瑞集团在国内商场的品牌布局可以抽象为"一个干事群 + 三个孤苦品牌"。奇瑞品牌国内业务干事群下设星途干事部、艾虎干事部、风浪干事部和 QQ 干事部，调和由奉行副总裁李学用处置。捷途汽车、 iCAR 汽车和智界汽车则络续保持孤苦运营。

奇瑞对品牌业务的重组，象征着奇瑞集团从相对松散的品牌处置模式转向更强调资源整合与协同的集约化运营模式，以卤莽国内日益犀利的商场竞争，并为新能源转型提供调和的发力平台。

与此同期，老本商场成为车企赋能永恒政策的要紧舞台。长安汽车在年底抛出一份 60 亿元的定增决策，由新树立的辗转控股激动中国长安汽车全额认购，资金要点投向"新能源车型及数智平台斥地"和"环球研发中心斥地"。这不仅为长安的智能化、电动化转型径直"输血"，更通过与大激动的深度绑定，强化了政策协同。同期，旗下高端智能电动品牌阿维塔已启动上市进度，而深蓝汽车也告捷引入外部融资，为不同定位的子品牌开辟孤苦的老本通说念。

奇瑞集团前后历经 21 年，终于在 2025 年在港股竣事上市，召募资金总和约 91.45 亿港元，为其改日的环球化延迟、智能化研发提供了要紧保险。奇瑞集团这次在港股上市的意旨不仅在于融资，更在于眩惑环球老本与期间、整合环球产业链、普及环球闻名度。奇瑞集团董事长尹同跃暗意："上市不是荒谬，而是伊始。咱们将借助老本的力量，加快期间立异，深化环球布局，为中国汽车产业高质料发展孝敬力量。"

值得关切的是，2025 年，中国车企之间的竞争已从单项期间冲破升级为体系化的对垒。比亚迪在发布"超等 e 平台"和"天使之眼"高阶智能驾驶赞助系统后，推广"全民智驾"政策，将高阶智驾期间下探至 10 万级车型。这体现了其愚弄范围上风竣事期间平权的贪图。

祯祥汽车发布了集团调和的智能驾驶决策，并将电板业务整合为"神盾电板安全系统"，强化全域 AI 与中枢"三电"期间的协同。奇瑞集团则通过发布系列期间，系统展示了其在混动、智驾、安全边界的完满期间栈，如其"猎鹰智驾"决策设想快速褪色多款车型。长安汽车深化"北斗天枢"设想，展示了从全固态电板到高阶智驾的全栈期间布局，并前瞻性探索遨游汽车、东说念主形机器东说念主等改日科技。

长城汽车发布了下一代万能源智能超等平台，兼容多种能源体式，并贯注展示了其在智能座舱（Coffee OS）和智能驾驶（Coffee Pilot）边界的中枢自研效果，加快向"智能科技公司"转型。

2025 年的汽车商场战局云开体育，标明中国汽车产业的竞争已过问一个以范围为基础、以环球为舞台、以智能科技为中枢、以组织遵循为复古的全新时间。"自主五强"的抉择，重塑着国内及外洋商场的领土。智能化的下半场，"五强"情势仍将陆续演进。