2024年12月2日，好意思国商务部以保重国度安全为由开yun体育网，告示了新的出口管理规定，将140家中国企业列入实体清单，将更巨额导体拓荒、高带宽存储芯片等半导体产物列入出口管理。

12月3日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）发布声明表态，顽强反对好意思国政府泛化国度安全意见，浮滥出口管理措施，对中国进违警意的阻滞和打压，这种步履严重违背阛阓经济规定和公谈竞争原则，结巴国际经贸规律，淆乱专家产业链的自如，最终毁伤的是扫数国度的利益。

中汽协方面示意，好意思国政府纯粹修改管理司法，严重影响了好意思国芯片产物的自如供应，中国汽车行业对采购好意思国企业芯片产物的信任和信心正在被迫摇，好意思国汽车芯片产物不再可靠、不再安全。

“为保险汽车产业链、供应链安全自如，协会建议中国汽车企业严慎采购好意思国芯片。”中汽协强调。

中汽协还指出，汽车是高度专家化的行业，中国汽车产业弥远根植于专家化发展。中国汽车产业处于快速发展阶段，尤其是新能源汽车的高速发展是专家绿色、低碳转型的紧迫推能源量，也为专家汽车产业链提供了广泛的阛阓空间，咱们迎接专家芯片企业加强与中国汽车、芯片企业开展多方面协作，在华投资、共同研发，分享发展契机。

车规级芯片是汽车电子系统的中枢构成部分。不久前，中国新能源汽车初次冲突年产1000万辆，跟着新能源汽车的快速发展，以及自动驾驶、智能座舱的收敛普及，汽车芯片的阛阓需求正在激增。

中汽协此前发布的数据浮现，一辆传统燃油车所需汽车芯片数目为600-700颗，一辆电动车所需的汽车芯片数目将进步至1600颗，而更高等的智能汽车对芯片的需求量将进步至3000颗。

事实上，跟着车企对芯片需求的日益增长，车规级芯片的国产替代正在加速进行。

战术层面来看，我国加速了干系产业设施的制定。工业和信息化部本年1月发布的《国度汽车芯片设施体系建立指南》就提议，到2025年将制定30项以上汽车芯片要点设施；到2030年，制定70项以上汽车芯片干系设施，基本完成对汽车芯片典型利用场景偏捏检修设施的全隐匿。

同期，中国汽车厂商、科技企业等也齐正加大研发力度，投入汽车芯片赛谈。广汽、上汽等车企纷繁投资或孵化芯片企业，以此保险供应链自如；也有整车企业如蔚来等，平直报复芯片制造鸿沟，开展自研芯片责任。此外，华为、地平线、黑芝麻等企业快速发展，造成了各自的产物体系，在智能驾驶、智能座舱芯片等方面齐依然有了较为圆善的蓄意与布局。

中国芯片企业纳芯微电子首创东谈主、董事长、CEO王升杨日前在接收澎湃新闻记者采访时示意，汽车芯片的国产化是势在必行，中国扫数这个词汽车产业链齐在费事推动这一程度。

他指出，一方面，芯片大限度国产化之后不错大幅裁汰车企芯片采购资本。另一方面，车企念念要构建产物各异化方面的竞争力，也需要鼓动芯片国产化。因为车企为了完了各异化，有好多卓绝翻新的念念法需要芯片公司配合完成。但找国外芯片公司来作念口角常复杂甚而无法完成的，这关于国产芯片公司来讲是很好的契机。