11月20日-22日，2024中国汽车充换电生态大会在山西太原举办。本届大会由国度动力局电力司和中国汽车工业协会指导，中国电动汽车充电基础设施促进定约、中国汽车工业协会充换电分会足下，以“新形态 新过去——构建智谋补能就业生态体系”为主题，共确立“1+1+9+1”项议程，围绕高速公路充换电基础设施栽培、充电桩下乡、大功率充电、换电模式、国际出口、车网互动、居住区充电模式等方面张开深远疏导与交流，研讨构建产业高质地发展形态的对策、法子与旅途。其中，在11月21日下昼进行的“特质专场：场景微电网、闭目塞听”要领，中国电力科学商议院三级职员/说明级高工李斌发表了题为《国度微电网发展趋势与期间路线》的精彩演讲。以下内容为现场发言实录：

　　诸君携带、诸君嘉宾、诸君客东说念主下昼好！我是中国电力科学商议院的李斌。今天，我演讲的主题是车网互动期间，原本翌日也有一个车网互动专题，但自后在场景微电网这块也邀请我讲一讲微电网跟车取悦的适用场景。我合计在车网互动当中有许多场景，包括光储充一体化、多元负荷合作限制等等，应该亦然我们微电网的一部分场景，是以我合计也可以在今天地午的论坛上和大家一块交流共享一下。

　　我们中国电力科学商议院从2009年、2010年在国网公司的带领下一直在从事电动汽车充换电期间的圭臬、科研以及示范工程的栽培。这样多年来，应该说对电动汽车充换电期间一直处于追踪的现象。最近几年，车网互动的期间发展格外火热，我也想把我们这些年的商议效能和大家共享一下，包括我们的念念考。

　　我简要从四个方面先容：

　　一、商议配景

　　二、近况挑战

　　三、关节期间

　　四、转头斟酌

　　先说计谋这块。尽人皆知说念，这几年，电动汽车发展格外快，目下依然成为“新三样”之一。并且，从国度计谋来说，对电动汽车、对车网互动期间格外呵护，也链接出台了一系列的计谋。

　　从国网公司来说，也格外可爱。一个是要全面股东高质地充电基础设施收罗体系栽培，要保险新动力汽车的健康优质发展。另外，也印发了车网互动两年行为规划。这是从国网公司应酬的角度来说。

　　我们再说一下配景。前边也先容了，目下充电桩栽培基本上1000多万台，1：2的车桩比，目下来说基本满足了充电的需求。从过去预测来看，将来车和桩的发展应该说如故要呈爆发式的增长。因为过去几年车的发展不是线性的，当它渗入率特殊50%以后，可能会呈现爆发式增长。奈何保险我们的电动汽车充上电，充好电，保险电动汽车行业优质的发展，是需要我们计划的一个问题。

　　从电网角度来说，目下正在随便栽培新式电力系统。尽人皆知说念新式电力系统濒临“双高”的问题。新式电力系统濒临巨大的挑战。一个是源侧不安逸，一个是荷侧也濒临挑战。这个恰好可以和电动汽车机动诊疗资源来进行取悦。

　　我们也作念了一个预测，从荷侧可调资源种类上来说，目下空调负荷比车的负荷占比更大。空调负荷在夏日的时分，它对电网的影响更大。在我们本年夏天，包括一些省份空调负荷的占比能占到总负荷的50%。然则电动汽车有个自制，它好调，它机动。那空调是刚需，有的时分它的刚需不太好调。那我们的车，早充一忽儿，晚充一忽儿，是不是错峰充皆可以，并且它的数目格外雄壮，它是一个很好的资源。这是从可调的资源的角度来说。

　　我们也作念了一个互动后劲的预测。2023年国网公司谋略区域内的充电负荷是1844万千瓦，我们预测到2030年能够达到1.2亿，其中最大可提供4480万千瓦可调负荷。是以说它的后劲瑕瑜常巨大的。

　　底下再说一下近况配景。车网互动分为四个阶段是V0G，有序充V1G，双向V2G以及过去的VGI（车和网的果然的交融）。这是它的一个基本办法。另外，我们认为它是一个典型的CPSS系统，相当是我们有许多车主的自主行为，是以它是一个社会系统，我们需要从多系统角度详细去商议它。

　　（PPT图示）这是我们梳理的车网互动的举座架构，一个是开垦层从我们的底层，可以包含有繁密的桩，包含各个充电站，包括换电站，皆是最基础的双向互动的交互开垦层。在表层有一个团聚层，当作团聚商，有的可以是有金钱的运营商，有的可以是轻金钱的团聚商。最终团聚资源要面对表层的电力市集。

　　天然，我们在这里也触及到，将来可能会不会像光伏那样，在最右侧那样它是会受到电网调度直控，我们框架是这样筹划，然则过去如故需要资金和市集启动。直控的话，如果莫得经济利益启动的话，我认为是很难的。然则目下我们的别离式光伏就濒临这个问题，目下有的省光伏多余，局部依然是受到电网的调度直控。我们的电动汽车，包括过去，相当是将来反向充电，会不会走到这一步，也不好说，是以在扫数架构筹划当中，筹划了将来可能会受到调度直控。这亦然我们目下作念的行标内部总体架构触及到的一个部分。

　　再说一下国外的近况。我们中国在车网互动这块，国内应该是遥遥最初，国内的边界格外大，国外是主如果表目下电力市集格外在现。是以不管是日本的丰田，丹麦，他们作念了一些试点，然则他们的边界皆格外小，我们中国在电力市集这块，如果是加大过问，我驯服车网互动，无论是在期间如故模式上详情皆会是遥遥最初。

　　国内我们其实也作念了许多，目下有些省份，包括在小区里作念了一些有序充电，包括深圳的编造电厂，包括国网公司目下在无锡作念了一个边界很大的车网互动示范基地，还有国网电动在中再大厦作念了一些充放电峰谷套利的现实等等。骨子上，车网互动依然在各个地点进行了实验和探索。

　　我们目下如故处于V0G到V1G的过渡阶段。目下有的小区因为容量为止，局部作念了一些探索，作念了一些有序充，然则有序充莫得市集机制，是以它还需要一个探索的经过。过去我们要开展放电商议，目下放电桩也作念了不少了，然则目下也属于一个试点阶段，然则最终发展形态是VGI取悦，这是过去的一个发展趋势。

　　另外，也即是车网互动奈何弄？我们也把它梳理了一下，粗鄙分了这样四大类。一个是要作念调控商议，第二是要开发相应的装备和系统，还有一个是市集机制的商议，终末包括一些共性的期间商议，包括仿真、建模等等。我们梳理了一些详备的期间，今天就不祥备说了。

　　目下车网互动大家皆作念了一些探索，濒临一些问题，下一步奈何作念？大家也作念了一些，对于可诊疗负荷后劲的精确预测这块，我合计还有许多的跨越空间，它需要大样本的数据分析和考证；另外，我们的调控期间商议还有差距，目下你对这个车，包括桩许多柔性限制还控不了，它也需要一些开垦的复古。另外，机制与买卖模式尽人皆知说念，莫得买卖模式的话骨子上皆是畅谈。目下对于这类的商议格外多，试点也格外多。另外，我们合计将来车网互动大边界现实之后，信推辞互安全是个大问题，奈何保险我们的交互信息安全安逸，这个目下可能商议的东说念主不太多，将来如果出现一些坏心挫折的事，包括对车主、对社会、对电网，包括对政府的一些影响皆是巨大的，那么我想过去信息安全会受到可爱。

　　面对上头的几个问题，我们梳理出来六大关节期间，是以我们要作念预测、作念调控，作念劝诱、装备，以及我们的仿真和安全。

　　我们也作念了一个念念维导图，其实有点偏期间，我不祥备说了，大家可以下来看一看。

　　我再谈一下目下国内车网互动试点的现实情况。一个是有序充，北京公司在八里庄作念了一个，通过100%有序控、50%的有序控和无序控场景比拟，发现如故能够权贵升迁变压器的承载力。将来如果说电动汽车发展得格外快，进小区如果容量不及的话，可能这个有序充如故要进行一个现实。然则我们目下也濒临一些问题，目下小区里桩，桩的厂家、通讯条约、限制各方面不协调，天然大家想作念有序充这个事，但会濒临着一定的难度。是以目下我们也在敕令，尽早把有序桩的圭臬协调，不然你会濒临将来改动，改动又是一样投资。

　　其实我们不使用任何期间，靠电价就能够调控。你看浙江即是晚上10点钟是低谷电价。我们看到它两个峰，一个是中午12点，反而是一个充电岑岭，晚上10点又是一个岑岭。他没作念任何事情，即是把电价调到了晚上10点。骨子上电价它亦然能够劝诱我们，然则过去它毕竟不是一个柔性的，如果陆续靠电价去调这个峰也比拟缺乏，这块过去亦然可以来探索。

　　另外像京津唐的电力扶植市集作念得还可以，像北京的许多团聚商也参与了，相当像北京的公交车到下昼、中午的时分，他精深不充，比及光伏发电岑岭就充，这样团聚买卖可以赢得一些收益。这是一个市集。

　　另外即是浙江，他们目下作念了一个高弹性的充电负荷团聚系统，可以到秒级。这块除了调频以外，如果说莫得收益的话，我合计期间上是可行的，买卖模式上可以再探讨。

　　（PPT图示）这即是我说的江苏无锡的充放电示范中心。一期依然建成了，目下正在二期，想作念成国内最大的车网互动示范中心。

　　（PPT图示）这个是场景光储充放一体。目下其实国内各家作念得皆许多了，无非即是别离式光伏的消纳。这是光储充放。

　　（PPT图示）这是蔚来，他们作念了一个V2G的光伏自轮回，应该跟前边的光储充也差未几，然则它们有放电。

　　（PPT图示）这是特回电，V2B，即是跟建筑互动，它的光伏发电、新动力车，光伏车棚，也算是一个微网，取悦零碳园区，想作念到100%的绿电消纳。也算是微电网与车互动的典型诈欺场景。

　　（PPT图示）深圳在编造电厂这块作念得格外可以。据我们了解，他们依然作念到常态化，充放皆作念了。

　　终末，我转头一下。车网互动第一是就业新动力电动汽车高质地发展的雄伟技巧。包括过去大功率充电如果越来越普及，我们怎么保证能充上电充好电。另外，我们这个充电进小区难，充电战栗奈何照应。包括有序充、V2G。但期间的发展和诈欺无论如何，皆是为了开首是要让车用得好。

　　第二，车网互动是新式电力系统栽培的雄伟构成部分。从电网角度来说，它能够削峰填谷，如何能有劲地把它用好，它是一个好的技巧。包括在伏击情况下它可以作念救急保供。

　　第三，我们合计它过去是一个跨界、立异商议的平台。就刚才我们前边提到的，比如说我的空调将来小区内部，能不行和我们的车开展多元负荷合作限制，可能也算是场景微电网的一个诈欺。光储充放就不说了。

　　第四，车网互动是现时国度和行业计谋的热门，过去这块康庄大道。

　　终末，有几个斟酌和提议：

　　一个是我们合计车网互动期间的发展出息如故很光明。

　　第二，如故要从期间、圭臬、市集机制等几个方面不休完善，相当是圭臬、市集机制、平台的协调。

　　我们也提几个提议，

　　一是要加速完善车网互动圭臬体系，相当是有序桩的圭臬能够尽快普及、现实。

　　二是积极探索新动力汽车参与电力市集的机制和计谋商议。像有一些省市，居住区独一道路电价，它莫得居住区充电分时电价，奈何样把它落到实处，让我们的车主能够实确凿在得到自制，让我们的车网互动有市集和资金的复古，这样我们扫数行业，新动力车的产业才调发展得更好。

　　我就谈这几点不雅点，供大家参考。谢谢！

　　（注：本文把柄现场速记整理体育游戏app平台，未经演讲嘉宾审阅）