说到本田最近最大的音问就怕等于本田将要和日产合并成新公司。但本田也莫得住手在国内引进新车。最近有音问标明开云Kaiyun体育全站，本田似乎将北好意思商场上的Pilot车型引入到国内，以致还有网友拍到的所谓的实车图。那么本田到底有莫得必要将这辆Pilot引进到国内呢？其实谜底相等肤浅，必要黑白常有必要的，但它的处境可能会和日产的探陆境遇同样，那等于来的太晚。

本田的Pilot刚刚完成换代，换代之后的新车型在外不雅能源等等各个方面齐有彰着的变化，尤其是这个外不雅，可以看到它的外不雅以致和好意思系的探险者有一些雷同，很像是皮卡加了盖的造型，看起来相等像是硬派的SUV，是以单纯说这个外不雅，Pilot真实照旧赢了国内许多SUV了。况兼它和日产的探陆在这个方面有一些雷同，那等于外不雅齐挺唬东说念主，齐挺硬派。

能源方面，全新一代的本田Pilot使用一台3.5升的V6发动机，最大功率288匹马力。关于这种级别的车型来说，只是只可手脚是够用，若是真实要引进国内，那么就怕2.0T发动契机是他的新采选。2.0T发动机的优点在于它的油耗相对比拟低，况兼实践的能源推崇也不会和大排量自吸发动机有什么实践性的差距，毕竟2.0T发动机的前段输出要愈加狠恶一些的，而与之匹配的则是北好意思商场上非频频见的10AT变速器兼顾油耗和能源。

其实从这些先容就能看出来，本田Pilot的定位和前边我们说到的日产探陆还有丰田的汉兰达是归并类车型，那等于尺寸偏大的中型或者是比拟步伐的中大型SUV。本田在国内以前是衰败这种SUV的，本田的冠说念和U-RV在前几年凭借着相对比拟可以的尺寸以及本田的居品力还有品牌影响力还简略引风吹火，但最近几年本田的这两款车照旧根柢卖不动了，只是只是相对比拟步伐的中型SUV尺寸就难以在家用商场上赢得迷漫多的醉心。而丰田一直引进汉兰达，哪怕是如今汉兰达地位跟昔日不可视归并律，但依旧有几千辆的月销量。天然莫得达到丰田的预期，但也在合格的界限内。

至于将Pilot引进到国内能否取得得益，其实最大的问题就在于国内对这类车型最稀缺的是插电式混动型号或者是增程型结构。很显然，本田并莫得雷同的车型，即便引进到国内亦然2.0T。若是真实刻舟求剑地引进3.5升的V6发动机，那么前边照旧有一款雷同的车型入口到国内了，这等于帕里斯帝。入口当代和入口本田好像在居品力以及影响力上也莫得差上太多。是以那些嚷嚷着引进必买的东说念主可能并未几，这就导致这辆车在国内可能真实莫得什么引进的必要了。和探陆的评价一模同样，那等于若是早几年插足国内，那么只是凭借着本田的金字牌号齐会有一个相等可以的销量，但如今粉碎者可选的事情太多了，口味也变得刁顽了。本田的这辆Pilot插足国内，别的不说，理思的L7L8魏牌的蓝山以致领克09这些车型他是莫得几许实力去对比的，价钱还不会太低廉。

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