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本年上海车展前夜，华为乾崑召集了 11 位配合车企的高管，举办了一场信息量巨大的发布会。在长达两小时的发布会里，外界期待已久的 ADS 4 防范揭开面纱。

一直以来，华为 ADS 的每一次迭代，王人会被放在放大镜下凝视，此次当然也不例外。更何况，当下的时刻点十分深邃，行业对 L2 级援救驾驶的宣传正在收紧，L3 又还差临门一脚。

在这么的十字街头，所有东说念主王人在看着华为如何作念、如何说。

而他们的作念法是，将技能进一步下放，用畛域换取数据和迭代速率——把一套最初的援救驾驶系统，障翳到更主流的 15 万元级车型上，最终用远大的用户基数和真实的说念路里程来阐发我方。

是以今天，不仅仅问界和智界，连 15 万元级的尚界也来了。

问界 M8，冲向高端纯电

问界亮出的第一张要道牌，等于初度亮相的 M8 纯电版。它承载着所有这个词鸿蒙智行进取糟塌的计较。

四肢一款全尺寸 SUV，M8 的车长接近 5.2 米，车宽 2 米，轴距跳跃 3.1 米。在瞎想上，它莫得为了追求低风阻而采选溜背造型，而是保留了余承东所说的「高头大马」式的法例车身，以此保证了里面乘员舱的可用空间。

即便如斯，通过在瞎想之初就定下的严苛成见，M8 一经作念出了 0.255Cd 的低风阻所有，远低于尺寸周边的传统豪华 SUV。

余承东在发布会上强调：「在保握车魁伟威猛的情况下，还能竣事这么的低风阻，口角常攻击易的。」

远大的身躯不仅带来了更刚劲的气场，也赋予了它出色的通过性。余承东默示，M8 纯电版 700mm 的涉水深度和最高 220mm 的离地裂缝，跳跃了飞奔 GLS 等 SUV 车型。

进入车内，M8 的中枢卖点是「舒坦」。

余承东称，不管是五座照旧六座版块，车内的每一位乘客王人能获得很好的怜惜。全系标配的「舒云座椅」，采选 Nappa 真皮和 10 层回弹海绵，提供了可以的因循和包裹感。

尤其值得一提的是第三排，问界 M8 在这里作念出了 960mm 的头部空间——止境于凡俗紧凑型 SUV 的后排，成年东说念主也能舒坦乘坐。

「1.8 米的高个子坐进去，头部仍然有很大的空间」。余承东说。

同期，出色的整车 NVH，让车辆在 120km/h 高速行驶时，车内杂音一经能防守在 60.8dBA，比一些百万级的竞品更镇定。

储物方面，M8 相同绝不惜啬。

一个 149L 的智能电动前备箱，支握手势、语音、双击等多种开启口头，取物时车身还能自动裁减。五座版的后备箱空间跳跃 1000L，地板下方还有 110L 的暗格；而更费劲的是六座版，在坐满三排的情况下，后备箱容积也接近 400L，可以肆意装下六个东说念主的随行行李。

一个 149L 的智能电动前备箱，加上五座版下高达 1086L 的后备箱空间，足以搪塞全家出行的装载需求。

而更费劲的是六座版，在坐满三排的情况下，后备箱容积也接近 400L，可以肆意装下六个东说念主的随行行李。

虽然，四肢华为深度赋能的居品，M8 的中枢技能才是其确凿的护城河。它基于全新的高压纯电平台打造，采选了前双叉臂、后五连杆的孤苦吊挂，并配备了双腔空气悬架和 CDC 勾搭可变阻尼减震器。

与此同期，在华为途灵平台的加握下，「猫头鹰极致转向」功能让这台大车的转弯半径仅为 5.75m。

能源上，M8 首发了华为 DriveONE 高压七合一电驱，CLTC 恶果高达 92.2%，并标配了基于 800V 平台的宁德期间 100 度电板包。

这套高效的三电系统，为 M8 带来了最高 705km 的 CLTC 续航里程。

余承东还称，这是一个比拟「谦善」的数字，因为 M8 的续航达成率相等高，实测浩瀚在 82% 以上。在补能方面，充电 15 分钟即可从 30% 补充至 80%。

为了给纯电出行提供保险，问界在制造和补能收罗两方面王人作念了富余的准备。赛力斯汽车总裁何利扬在发布会上先容，问界聚拢宁德期间独创了「厂中厂」的配合模式，从泉源保证高端电板的研发、分娩与供应。

而在用户端，问界盘算推算在改日三年，通过自建、合建等口头，在宇宙高速劳动区、高频生涯区以及经典自驾门道上，开导跳跃 4000 座充电站，以处置用户的补能心焦。

临了是价钱：

问界 M8 纯电 Max+ 长续航版：大五座 35.98 万元，享六座 37.98 万元；

问界 M8 纯电 Max+ 四驱版：大五座 37.98 万元，享六座 39.98 万元；

问界 M8 纯电 Ultra 四驱版：大五座 42.98 万元，享六座 44.98 万元。

增配降价，智界 R7/S7 同步进化

智界新款此次的价钱止境有由衷，概述起来就是增配降价。

智界 R7，纯电版和增程同价，Max 版 24.98 万元、Max+ 版 26.98 万元、Ultra 版 30.98 万元。

智界 S7，全系纯电，Max 版 22.98 万元，Max+ 版 24.98 万元，Ultra 版 28.98 万元。

新款智界 R7 举座延续现金车型瞎想，其长宽高别离为 4982/1981/1634mm，轴距为 2950mm，采选 5 座布局。

细节部分，新车在前机盖中央和轮毂中央换装了全新表情的品牌徽标，对前大灯组进行微调，增多了肖似矩阵式灯炷的讳饰件。配色上新增了一款「极光绿」外不雅色，同期还提供深空灰、鎏金黑、陶瓷白三款免费心情，以及幻影紫、晴光蓝、碧波青、暖星云和巨额会红五款选装心情，举座均以年青畅通为主。

车身侧面和尾部变化不大，提供了包括 21 英寸多辐式熏黑轮毂、玄色后视镜、玄色车窗讳饰条、玄色尾翼、玄色尾部标识等的黑曜套件选装包。

智界 R7 内饰在瞎想方面作念了不详调理，增多了双拼内饰色可选，中控台下方区域的中央杯架盖板和车门饰板处将采选官方称之为「凝光贝母」的工艺打造，在阳光下可以反射出特有光辉。

智界 R7 升级到了 16.1 英寸的全新空中屏、带推拿、加热以及透风的主副驾双零重力座椅，后排的乘坐空间有所增多，腿部空间来到了 956mm，头部空间也跳跃 1000mm。新车也将全系标配电动遮阳帘、 21 扬声器音响、智能冷暖箱和车外控车功能。

在援救驾驶方面，新款智界 R7/S7 将全系搭载华为 ADS 4 援救驾驶系统，标配 192 线激光雷达、后向高精度固态激光雷达、4D 毫米波雷达和 ADS 小蓝灯，可竣事高速 / 城区领航援救驾驶、智能停车、全向防碰撞预警系统等功能，具备更强的主动安全性能。

况兼智界老车主将可以从本年 9 月份运转陆续升级到华为 ADS 4。

在华为途灵底盘的加握下，智界 R7 将领有更好的动态转向援救，驾驶时更顺，转向时更稳，并可以作念到在 120km/h 高速行驶爆胎时的车身褂讪圆寂。

R7 的升级功能王人将在智界 S7 上同步更新，并免费赈济外不雅畅通套件。

新款智界 R7 将络续提供增程版和纯电版可选，增程版搭载奇瑞第五代 1.5T 增程能源系统，最大功率为 115 千瓦，后驱版搭载最大功率 200 千瓦驱动电机，百公里加快 7.4 秒，新车有容量为 37 千瓦时和 53.4 千瓦时的两种电板组可选，CLTC 纯电续航别离为 251km 和 360km，馈电油耗为 5.68L/100km，综合续航超 1600km。

增程四驱版车型系统综合功率为 365 千瓦，综合扭矩为 679 牛 · 米，百公里加快 4.9 秒，匹配，电板组容量为 53.4 千瓦时，CLTC 纯电续航 331km，CLTC 综合续航里程可达 1673 公里。

R7 纯电版车型，相同有后驱版和四驱版可选，后驱版电机最大功率 215 千瓦，百公里加快 5.9 秒，有 82 千瓦时和 100 千瓦时两种电板组可选，CLTC 纯电续航别离为 667km 和 802km；纯电四驱版车型系统综合功率 365 千瓦，百公里加快 3.9 秒，电板容量为 100 千瓦时，CLTC 纯电续航 736km。

新款智界 S7 则全系采选纯电驱动，后驱版最大功率 215 千瓦，四驱版系统综合功率 365 千瓦，有 82 千瓦时和 100 千瓦时两种电板组可选，CLTC 纯电续航别离为 705km、855km 和 785km。

鸿蒙智行也在寻求糟塌

发布会的临了，余承东也防范预报了尚界 H5 将搭载华为 ADS 4、192 线激光雷达、鸿蒙座舱，将有 655km 续航的 80 度电版块和纯电续航 235km、综合续航 1360km 综合续航的增程版块。

其预售价钱为 16.98 万元起。

不管是问界前所未有的展现出了对纯电车型的深爱，照旧智界车型贯彻「加配降价」的策略，乃至更亲民的尚界的出现，王人印证了一件事——

在问界的增程豪华智能 SUV 系列销量险些到达极点后，鸿蒙智行正在积极探索其他新的增长点。

现在看来，问界承担着在高端纯电商场塑造用户心智，开拓新商场的任务，而智界头陀界则会进一步下千里，在 15-30 万阁下的商场当中，和其他品牌贴身肉搏。这个成见能否达成，不仅决定着鸿蒙智行的销量大致糟塌近况再登攀峰，也会在很猛进程上影响配结伴伴们对华为智选车模式的资源参预和配合信心。

▲ 尚界 H5

本年 6 月份，鸿蒙智行全系请托 5.27 万辆，创下了单月的历史新高，其中问界占比 8 成，达到了 4.6 万辆，享界 4200 辆。智界「双 7」3500 辆。7 月份，鸿蒙智行累计请托新车 4.77 万辆，稳居新势力销量第一阵营，其中问界请托 4.07 万辆，享界 2000 辆，智界 4500 辆。

综合近半年的收获来看，智界的销量大致占所有这个词鸿蒙智行的 16.2% 阁下，享界则约为 5%。

不管从销量上看照旧从各界之间的里面竞争上看，智界和享界关于现在的近况清爽王人不那么欢欣。

智界这边，8 月 7 日奇瑞与华为坚硬了 2.0 版块的策略配合公约，两边文牍将围绕智界参预超百亿元、组建 5000 东说念主研发团队，并启动产销服一体化孤苦运作。

这似乎在某种进程上是华为和奇瑞两家对业内一直传言的「奇瑞对智界配合三心二意」的陈说。

智界的首款车型 S7 在上市时因为请托问题错过了爆发期，后头进行了屡次改款王人没能提振销量；R7 在昨年刚刚上市时月销量一度冲到 1.6 万辆，但本年来销量也在全辖下滑，在小米 YU7 上市本日，更是文牍官降 2 万元；奇瑞新车发布用智界直播间之类的问题也让许多车主止境起火。

在此次的 2.0 配合模式下，智界将从奇瑞孤苦出来，成为五界中惟一的的产销服一体化孤苦运作的品牌，领有专属智界的瞎想中心，专属研发团队以及智界超等工场和武汉用户中心。奇瑞也明确了「只控股，不疏通」的原则，让华为来主导不断与有规划。

与此同期，北汽也在继续加码享界。

一方面，北汽新能源已组建了 「享界奇迹部」，主体包括营销中心和享界工场。另一方面，北汽将把享界品牌研发资金定为第一优先级，并调遣北汽集团渠说念资源，重心障翳一至三线城市，年内盘算推算建成数十家享界专网用户中心。

▲ 智界超等工场

升级后的智界双 7 开启预定 8 小时，订单量就火速糟塌 20000 台，防范上市 1 小时，大定糟塌 5000 台，似乎在某种进程上印证了华为主导车型研发的正确性。

但后续能否在制造、请托、销售、劳动上作念到全过程的把控和升级，才是「五界」能否在商场的浓烈竞争中站稳脚跟的要道。

* 本文为李华、芥末共同撰写体育游戏app平台。