3 月 18 日，奇瑞汽车股份有限公司（9973.HK）发布 2025 年度事迹叙述，这是奇瑞汽车上市后的首份年度事迹叙述。

财报自大，2025 年，奇瑞总营收为 3002.9 亿元，同比增长 11.3%；净利润为 195.1 亿元，同比增长 36.1%；净利润率从 5.3% 提高至 6.5%。

奇瑞汽车股份有限公司施行副总裁戚士龙在接受经济不雅察报等媒体采访时暗示："这最初得益于咱们在国外的业务布局插足得益期。咱们是连络 23 年中国品牌乘用车出口第一的企业，是以在全球好多地点咱们的家具深受接待。国内是卷手艺的地点，国外是卷利润的地点，国外市集的利润总体比国内市集要好。这些国外总的增量业务，增厚了公司经营底座。"

2025 年，奇瑞出口汽车 129.44 万辆，同比增长 33.2%，占全年总销量的 49.2%；国外营收 1574.2 亿元，同比增长 56%，占总营收比重提高至 52.4%。

"除了国外业务，（奇瑞）国内燃油车业务总体也保抓了很高的盈利智力，新能源业务跟着范畴的增长，毛利也在改善。"戚士龙说。

何如镌汰钞票欠债率

戚士龙莫得侧目外界对奇瑞钞票欠债率的暖热。2022 年至 2025 年一季度，奇瑞的钞票欠债率辨别为 93.1%、91.9%、87.9% 和 87.7%，呈现逐年下落趋势。到 2025 年末，这一数字进一步降至 80%。

戚士龙深切："（奇瑞）很早准备在 A 股上市。A 股上市要处分同行竞争的问题，原本捷途业务因为是在集团，是以咱们在统共这个词业务收购经由中，继承的是消亡限制下企业合并的形势，这么就把公司净钞票作念了多数的抵充，它（欠债率的提高）是由司帐处理导致的，不是企业欠债概况其他导致的。"

行动一家历经 29 年发展的汽车集团，奇瑞的业务邦畿触及多个板块。畴前几年，为了理顺股权结构、为上市铺路，奇瑞进行了一系列里面重组。

"总体来说，咱们这两年照旧稳阵势在镌汰有息欠债。同期，银行借债从 230 亿降到 150 亿，统共这个词公司 2025 年底的净现款比 2024 年有领会的增长。"戚士龙说。

法则 2025 年底，奇瑞汽车经营行径所得现款流入净额为 201.30 亿元，现款及现款等价物达 469.55 亿元。

戚士龙暗示："（奇瑞）但愿通过不超越两年的时刻，（将欠债率）进一步镌汰到 70% 以内。这是短期的野心……中枢是靠改善经营事迹，通过中枢利润进一步的增强，加上钞票欠债表结构的优化，以及靠在钞票流动性上进一步增强管制。"

何如应答原材料加价

"本年原材料价钱上升公共齐很暖热，碳酸锂、铜、化工原材料价钱均有转机，肖似中东地缘突破等外部身分，进一步加重了原材料市集的不笃定性。总体来说，其实每年的‘上升’跟‘下落’在行业里是常态。好的时候公共多赚点，差的时候少赚点。"戚士龙说。

自 2025 年下半年以来，能源电板所需的锂、车身使用的铝和铜，以及智能系统依赖的存储芯片、整车线束等多种重要原材料价钱抓续上升。碳酸锂行动能源电板中枢材料，价钱已从 2025 年 7 月的约 7.5 万元 / 吨涨至 2026 年 3 月的超 15 万元 / 吨。

何如应答原材料加价？戚士龙暗示："咱们但愿通过范畴化的产业布局、手艺的逾越推动立异，来镌汰单车费本，比如整车坐褥中多数使用铜材，尤其是线束设施，咱们通过第五代铜材哄骗、线束良好化优化等手艺决策，灵验镌汰铜材耗用量。"

这种范畴化的念念路在汽车行业内并不荒原。在 3 月 18 日的祥瑞汽车 2025 年全年级迹会上，祥瑞汽车集团 CFO 戴永强调，原材料价钱具有周期性走势，可通过关系步调进行对冲，通过范畴降本，上游巨额商品价钱上升的影响是可控的。

戚士龙暗示，奇瑞但愿通过供应链、里面成果的提高，以及运营的改善，将原材料加价的负面影响对冲掉，野心是不影响统共这个词公司毛利的改善。

如安在欧洲站稳脚跟

把柄财报，奇瑞 2025 年在欧洲市集的销量同比增长超 200%，已插足英国、意大利等 16 个欧洲国度市集。

"自俄乌突破之后，总体来说欧洲的能源资本相比高，电费也相配贵。我铭记 2024 年欧洲新能源汽车占比唯有 5%，2025 年到了 18%，大部分是中国汽车品牌的孝顺。"戚士龙说。

欧洲是全球第二大新能源汽车市集。乘联分会梳理的行业数据自大，欧洲新能源乘用车 2025 年 1 至 11 月销量为 332 万辆，同比增长 30%。

在戚士龙看来，欧洲破钞者对新能源汽车的接受度正快速提高："无论这些国度选择什么样的生意壁垒，当今来看中国的新能源家具凭借相比好的 PHEV（插电混动）长续航、智能化驾乘体验，在欧洲相配受接待。"

靠近这一机遇，奇瑞制定了无缺的欧洲市集策略。把柄策动，奇瑞将在 2026 年重心布局 HEV（油电混动）家具，以及在北欧导入 BEV（纯电动）家具。

"因为欧洲面前暖热 BEV。是以，最初是 ICE+PHEV，这类家具（遮蔽）在欧洲是不无缺的；2026 年将重心围绕 HEV 布局。其实咱们也看到丰田、当代这两年在欧洲增量相配大，大部分增量来自 HEV 市集。"戚士龙说。

在欧洲市集，奇瑞对家具联想进行了合适性鼎新。戚士龙暗示，中国汽车总体偏大，欧洲是微型车为主的市集。是以奇瑞会为欧洲用户挑升诞生一种微型车，2026 年会以初学家具的身份在欧洲上市。奇瑞但愿在欧洲市集完了能源结构全遮蔽、区域全遮蔽，再加上家具"高、中、低"搭配，并在欧洲进一步推动深度腹地化布局。

在奇瑞的全球化战术中，"腹地化"是一个重要词。在欧洲，奇瑞以西班牙巴塞罗那基地为中枢，依托原日产工场的熟习基础，通过结伙花样推动欧萌达等车型的腹地化坐褥，畴昔产能策动渐渐提高至 15 万辆。

戚士龙合计，腹地化制造的骨子是构建利益共同体："全球议论‘再工业化’，骨子上照旧但愿车企在当地有一些原土制造智力跟供应链，带动当地的服务和税收，这是统共的‘出海东说念主’要搭建的一个共同的利益圈。"

何如均衡油车与电车

在新能源汽车渐渐成为主流选择确当下，戚士龙反复强调：燃油车仍有市集需求，尤其在国外。奇瑞不成毁掉燃油车业务，而是但愿通过手艺改进、用户体验升级，匡助燃油车业务在新的市集周期里找到全新定位。

中国汽车工业协会数据自大，‌ 2025 年中国燃油车销量约为 1791 万辆‌，占全年汽车总销量的 52.1%，同比小幅下滑。

戚士龙暗示，由于国内南北表象温差大、东西部经济水平与用车场景差距领会，好多区域市集对燃油车仍有踏实需求；同期从高端市集来看，天然新能源汽车的替代经由在加快，但仍莫得燃油车份额高，存量市集空间依然存在。

2025 年，奇瑞燃油车板块毛利率约 15%，高于毛利率 8.8% 的新能源板块，一经公司迫切的利润开端。

更重要的身分在国外。"从全球市辘集构来看，刻下国外皮售家具中，燃油车占比仍高达 60% 至 70%，燃油车在海表里市集大幅度镌汰了咱们的运营资本。"戚士龙说。

因此，奇瑞选择选择"稳住燃油车，同期作念大新能源"的策略。在燃油车领域，奇瑞策动通过全新燃油手艺和燃油车智能化两大标的抓续攻坚；在新能源领域，奇瑞全新家具策动重心围绕新能源布局，造成上下搭配的家具矩阵。

奇瑞集团新闻发言东说念主金弋波对经济不雅察报等媒体暗示云开体育，奇瑞旗下智界、iCAR、Freelander 这几个各别化的相助品牌均推出了新能源车型，这类新品牌会带动新能源业务的增长。奇瑞在守住现存业务基本盘的情况下，会依托新品牌撬动新能源增量，最终完了举座事迹稳步增长。